La I+D de la batería de flujo semisolido duplicará el kilometraje de los vehículos eléctricos

El desarrollo de los vehículos eléctricos se ve limitado por el hecho de que las baterías son voluminosas, caras y un desperdicio de espacio.dos tercios de la batería del coche eléctrico Nissan Leaf está llena de materiales que son apoyados por la estructura de suministro pero no producen electricidadAdemás, una batería tradicional contiene cientos de baterías, cada una de las cuales contiene numerosos electrodos sólidos.Estos electrodos tienen acumuladores de corriente de papel metálicoPara agregar almacenamiento de energía, es necesario agregar materiales de electrodos, por lo tanto, se necesitan más láminas de metal y películas de plástico, lo que hace que la batería sea muy voluminosa.

Un equipo dirigido por el profesor de MIT de Ciencia de Materiales e Ingeniería Jiang Yeming ha desarrollado una batería de flujo semisolido llamada "Cambridge Crude Oil",que no sólo reduce el "material ineficaz" en la bateríaEn una batería ordinaria, los iones viajan de un lado a otro entre dos electrodos sólidos a través de un electrolito líquido o en polvo.Forzando a los electrones a fluir por los cables externos que conectan los electrodos para generar corrienteEn la nueva batería, el electrodo es un estiércol formado por la mezcla de partículas finas de compuestos de litio y electrolito líquido.uno con carga positiva y el otro con carga negativaAmbos haces de barro pasan a través del colector de corriente de aluminio y el colector de corriente de cobre, y hay una membrana permeable al agua entre los dos colectores de corriente.Cuando dos haces de barro pasan por la membranaPara recargar la batería, basta con aplicar un voltaje para dejar que los iones vuelvan a atravesar la membrana.

Jiang Yeming dijo que la batería líquida de litio "semi-sólida" que desarrollaron proporciona 10 veces más electricidad por unidad de volumen que las baterías tradicionales.El costo de cada kilovatio-hora de electricidad producida por la nueva batería es de 250 dólaresAdemás, un vehículo eléctrico puede recorrer 300 kilómetros con una sola carga, lo que es el doble de la batería actual.

Los científicos dijeron que esta batería tiene tres opciones para cargar: extraer el barro fallido e inyectar barro fresco; ir a la estación de carga, donde reemplaza el barro fallido con barro fresco;y recargar el barro con corrienteCon los dos primeros métodos, la batería puede cargarse completamente en pocos minutos.

Mottcell Battery se centra principalmente en la producción, investigación y desarrollo y fabricación de baterías de fosfato de hierro y litio.14500 batería lifepo4, 18650 baterías lifepo4, 12v baterías lifepo4, 24v baterías lifepo4, 36v baterías lifepo4, 48v baterías lifepo4, baterías de litio de almacenamiento de energía, incluidas las baterías de litio fotovoltaicas,Baterías UPS lifepo4, las baterías de energía de respaldo Lifepo4, Golfcart Lifepo4 Battery, etc.Mottcell presta servicios a muchas marcas conocidas en la industria.