La seguridad de las baterías primero, el fosfato de hierro de litio vuelve

Los fabricantes chinos de baterías están más enfocados en la propuesta de hacer baterías más seguras que en lanzar tecnología de vanguardia.

Corea del Sur, que actualmente está a la vanguardia de la tecnología de baterías, ha introducido baterías de automóviles de vanguardia que contienen diferentes porcentajes de baterías de litio ternaras de níquel-cobalto-manganeso,Pero los inconvenientes de estas baterías son claros: no son lo suficientemente seguras y tienden a calentarse y quemarse.y a largo plazo no cumplen con los requisitos del desarrollo sostenible.

Otra fórmula de baterías más antigua son las baterías de fosfato de hierro y litio compuestas de litio, hierro y fosfato.

Hace más de una década, algunos analistas predijeron la inminente desaparición de las baterías de litio-fosfato de hierro.Porque aunque las baterías de fosfato de hierro de litio son más baratas y seguras que otras alternativas, pero son grandes, de bajo voltaje, no pueden satisfacer la demanda del consumidor para un rango más largo.

La batería de litio ternario en teoría puede resolver estos problemas.Muchos fabricantes de baterías se volvieron hacia el aumento del contenido de níquel en la batería para lograr una mayor duración de la batería y una mayor densidad de energíaDurante el período de luna de miel del mercado de baterías de litio ternario, muchas personas también predijeron que para 2018, las baterías de litio ternario ocuparán tres cuartas partes del mercado.

En cambio, el costo de las baterías de litio ternario sigue siendo alto, y ha habido sucesivos incendios debido a la sobrecarga y el uso excesivo.

A pesar de que la realidad ha golpeado duro, muchos grandes fabricantes de baterías han sido reacios a admitir que la tecnología de baterías de litio ternario, que tiene en cuenta el costo, el alto alcance,alta densidad energética y seguridadMuchos fabricantes de baterías continúan avanzando en la dirección de las baterías de litio ternario sin evaluar plenamente cómo financiar, investigar y desarrollar.

Pero las baterías de litio ternario parecen haber caído lentamente en desgracia, y al mismo tiempo los fabricantes de baterías chinas están haciendo una reaparición con baterías de litio fosfato de hierro.

Ahora muchas compañías de automóviles, incluyendo Tesla han comenzado a utilizar a los fabricantes de baterías chinos BYD,Ningde Tiempo para proporcionar baterías de fosfato de hierro de litio - basado en una versión mejorada de la vieja batería de fosfato de hierro de litio con décadas de historia antes.

La tecnología de la batería es más conservadora y segura, y también se producirá en masa en millones de vehículos eléctricos, incluidos los automóviles eléctricos de Volkswagen y Hyundai.

Cuota de mercado más baja del fosfato de hierro de litio de coste respecto al litio ternario.

Según el análisis de McKinsey, las baterías de litio ternaras son mucho más caras en relación con sus materias primas, con una prima de casi el 80%, lo que también conlleva mayores costes de producción.BYD y otras compañías introdujeron la tecnología de fosfato de hierro de litio es capaz de reducir el costo de alrededor del 20%.

La batería de litio-fosfato de hierro de China tiene actualmente una ventaja de coste

Además, las baterías de litio-fosfato de hierro tienen una ventaja clave en materia de seguridad: si una de las celdas falla, el calor generado es mucho menor que el de las baterías de litio ternaras.En la mayoría de las situaciones de fuga térmica (cuando la temperatura dentro de la célula comienza a acelerarse), las células LiFePO4 sólo fumarán y no se incendiarán porque son más estables.

En marzo de 2020, BYD lanzó la batería de cuchilla, toda la batería es más delgada y ligera, densidad de energía de 140Wh / kg. en general,la densidad de energía de las viejas baterías de litio-fosfato de hierro de 100Wh/kg, las baterías de litio ternaras ricas en níquel con una densidad energética superior a 200Wh/kg.Se puede decir que la batería de cuchilla en el avance de la densidad de energía de fosfato de hierro de litio ha dado un paso significativo hacia adelanteUn paso adelante.

En términos de seguridad de las baterías, los fabricantes de baterías de China no tienen miedo de ralentizarse. BYD afirma que la batería de cuchilla ha pasado condiciones de prueba extremas como ser aplastado, doblado,calentado a 300 °C en un horno y sobrecargado un 260% - estas condiciones de ensayoPor otro lado, el archirrival de BYD, Ningde Times, también está enfocando su I+D en seguridad,utilizando materiales de grado aeroespacial y desarrollando más resistentes al cortocircuito, baterías de alta estabilidad.

Además, la orientación política de las autoridades chinas también es bastante prospectiva.que fue ingresado por todas las compañías de baterías chinas, una medida que suprimió efectivamente a los fabricantes de baterías de litio ternario coreanos como Samsung SDI y LG ChemLos hechos también demuestran que las baterías de litio ternario son de hecho mucho menos seguras que las baterías de litio fosfato de hierro - de 2018 a 2020,la proporción de accidentes de seguridad de vehículos eléctricos causados por baterías ternaras de litio y baterías de litio-fosfato de hierro será de aproximadamente el 60% y el 11% respectivamente..

Según Bloomberg New Energy Finance, este año la cuota de mercado de las baterías de litio hierro fosfato superó la de las baterías de litio ternario por primera vez desde 2019.El líder de los vehículos eléctricos Tesla estará equipado con baterías de litio hierro fosfato en todas las versiones estándar de la gama del Modelo 3 - que ha llevado a otros fabricantes de automóviles a seguir su ejemploAlgunos analistas esperan que la cuota de mercado de las baterías de fosfato de hierro y litio se expanda aún más en el futuro.

Se espera que el fosfato de hierro de litio ocupe la mayor cuota de mercado (la parte azul de la cifra correspondiente a la cuota de mercado del fosfato de hierro de litio).