La mejora de la densidad energética de la FPL es de nuevo el tema principal

Desde el año pasado, LFP ha estado en llamas hasta ahora, y ha estado empujando hacia atrás la tendencia del litio ternario,en gran parte porque la gente comenzó a prestar atención al costo y la seguridad en lugar de la densidad de energía pura (kilometraje)Pero el hecho es que la mejora de la densidad energética (kilometraje) ha sido siempre un factor clave en el progreso de la nueva industria energética.

Como ya se ha mencionado, la ansiedad por el kilometraje es un obstáculo importante para el despliegue masivo de vehículos de nueva energía.Aunque los vehículos eléctricos tradicionales ahora tienen un alcance de alrededor de 500 km (con un descuento para el uso real), la brecha sigue siendo relativamente grande en comparación con los coches de combustible.

Si la autonomía real de los vehículos eléctricos alcanza los 800 km, o incluso supera los 1000 km, la ansiedad de los propietarios de automóviles por el kilometraje se reducirá en gran medida.La empresa de automóviles más exitosa en la comercialización de vehículos de nueva energía, Tesla, ha estado mejorando su rango durante casi una década, que es una indicación de la importancia de la densidad de energía.

Entonces, ¿cómo puede la densidad de energía de las baterías seguir mejorando? Todo se trata de innovación a nivel del sistema de materiales y la estructura.

En primer lugar, la innovación del sistema de materiales, para el LFP, por el límite de la capacidad específica teórica del material LFP (170 mAh/g), la densidad de energía de la unidad de batería tiene cada vez menos margen de mejora.Por el contrario., los materiales ternários de litio están en la rápida iteración de la tecnología, de NCM333 a NCM523 a NCM811, su densidad de energía mejora gradualmente,Densidad de energía NCM811 en comparación con la corriente principal actual NCM523, la densidad de energía puede aumentar en aproximadamente un 18%.

De hecho, el material de cátodo de litio ternario es una combinación de cobalto de litio (LiCoO2), nickelato de litio (LiNiO2) y manganato de litio (LiMnO2).sus propiedades electroquímicas y físicas con los tres elementos metálicos de transición cambian la relación de diferentes, puede optimizarse continuamente.

Para la innovación a nivel de estructura, la optimización actual de la estructura de la batería ha sido simple para buscar la simplicidad, como la tecnología CTP y la batería de cuchilla,Su batería puede ahorrar las piezas se guardan, el futuro sólo tecnología CTC (sin módulo), la densidad de energía es cada vez menor espacio para mejorar.Así que esta nueva política se llama para dejar que la batería de litio ternario a alto desarrollo de níquel.