Proceso de desarrollo de baterías de iones de litio

Las baterías de iones de litio fueron propuestas por primera vez por Stanley Whittingham, que trabajó en Exxon en la década de 1970 y ahora está en la Universidad de Binghamton.

En 1980, John B. Goodenough, Koichi Mizushima y otros descubrieron el óxido de cobalto de litio (LiCoO2), el material del electrodo positivo de las baterías de iones de litio, en la Universidad de Oxford en el Reino Unido.

En 1991, Sony desarrolló con éxito baterías de iones de litio. Su aplicación práctica reduce en gran medida el peso y el volumen de los dispositivos electrónicos portátiles como teléfonos móviles y ordenadores portátiles,Dado que la batería de iones de litio no contiene el metal pesado cadmio, en comparación con la batería de níquel-cadmio,la contaminación del medio ambiente se reduce en gran medida.

La batería de iones de litio a menudo mencionada en la industria 3C es en realidad una batería de óxido de cobalto de litio.un electrodo positivo que utiliza cobalto, manganeso o fosfato de hierro, y una batería de iones de litio para el transporte de litio, compuesta por un electrolito iónico.La batería primaria de iones de litio puede utilizar metal de litio o material de intercalación de litio como el electrodo negativo.

El desarrollo de la industria de las baterías de iones de litio se ha concentrado en la industria del 3C durante más de 20 años,y se utiliza menos en el mercado de almacenamiento de energía y baterías de potencia (corriente instantánea grande) con una economía de mercado más grande, que abarca los vehículos eléctricos puros, los híbridos eléctricos de gasolina Vehículos, UPS medianos y grandes, energía solar, grandes baterías de almacenamiento de energía, herramientas de mano eléctricas, motocicletas eléctricas,Bicicletas eléctricas, equipos aeroespaciales y baterías de aeronaves, etc.

Una de las razones principales es que el material del cobalto de óxido de litio (LiCoO2,que ahora es la batería de iones de litio más común) utilizada en las baterías de litio en el pasado es costosa y difícil de aplicar en entornos especiales tales como punciónLa mayor parte de la información sobre la seguridad de los vehículos de la industria de la aviación se encuentra disponible en el sitio web de la empresa.

Al mismo tiempo, la batería de óxido de litio y cobalto no puede alcanzar el objetivo de carga rápida y evitar completamente la contaminación secundaria.un circuito de protección debe estar diseñado para evitar la sobrecarga o la sobre descarga, de lo contrario causará peligros como la explosión, e incluso conducir a explosiones como las baterías de Sony.

Además, el precio del cobalto es cada vez más alto. La República Democrática del Congo, el mayor productor de cobalto del mundo, tiene muchas guerras y turbulencias.que ha llevado al aumento del precio del cobaltoDebido al aumento del precio del mineral de cobalto, el polvo de la batería de óxido de litio y cobalto ha aumentado ahora de 40 dólares estadounidenses por kilogramo originalmente a 60-80 dólares estadounidenses.Según la calidad del fosfato de hierro y litio en polvo, el precio por kilogramo es de 30 a 80 dólares.

En los últimos 20 años, la industria y el mundo académico de varios países ya han invertido innumerables recursos humanos y recursos en I+D,constantemente en busca de nuevos materiales que puedan reemplazar o resolver el problema de LiCoO2, porque, según las estadísticas, la escala económica total del mercado mundial de baterías de energía y almacenamiento de energía es de hasta 50 mil millones de dólares por año,Mucho mayor que el apetito anual de las baterías de óxido de litio cobalto de 5De julio de 2006 a la fecha, incluyendo Deeya Energy, que ha invertido en equipos de almacenamiento de energía, Infinite Power Solution, que desarrolla baterías de litio de película delgada,y es optimista sobre la nueva generación de baterías de iones de litio¿Qué quieres decir?Fósforo ferroso de litio (LFP, Fósforo ferroso de litio), A123 Systems en los Estados Unidos,Empresas de Taiwán como Aleees y Phostech Lithium de Canadá rápidamente recaudaron grandes sumas de dinero de capital de riesgo global y otras fuentes de financiamiento.